Kringloopwinkels doen het in crisistijd landelijk goed, maar twee Amsterdamse kringlooporganisaties hebben het moeilijk. Subsidies voor ID-banen en maatschappelijke trajecten zijn bijna verdampt. De organisaties worden geheel afhankelijk van de verkoop van spullen. Het is te betwijfelen over ze het als bedrijf kunnen redden en zelf vrezen ze voor hun sociale doelstelling.
Chinezen hebben zich in korte tijd getransformeerd van havenarbeiders tot de hoogst opgeleide bevolkingsgroep van Nederland. Elke keer weten de Chinese ondernemers met succes hun aanbod aan te passen op de veranderende vraag. Hong Tong Wu zegt over de crisis: “Crisis, crisis? Wij merken helemaal geen crisis, voor ons is er helemaal geen crisis.” Wat kunnen Nederlandse ondernemers leren van de Chinese ondernemer in tijden van crisis? Heeft het succes ook een keerzijde voor de Chineze ondernemer?
Het bankroet van Amsterdam Airlines in november 2011 komt hard aan. Ruim 110 werknemers staan op straat en het bedrijf laat zestien miljoen euro aan onbetaalde rekeningen achter. Overvallen door de crisis verkopen de oprichters Amsterdam Airlines aan een investeerder die geen open kaart speelt.
ZZP’ers zijn eigen baas en werken in alle vrijheid. Maar als bij hen de crisis toeslaat, heeft dat meteen ernstige gevolgen. Zelfstandig ondernemers zonder personeel zijn op zichzelf aangewezen en praten niet makkelijk over tegenslagen. Twaalf procent van hen leeft onder de armoedegrens. Die stille armoede is een groot probleem. Hoe overleven ZZP’ers de crisis?
Steeds meer Amsterdamse middelbare scholen kampen met tekorten. Daarom moeten scholen bezuinigen op het onderwijs. Klassen worden groter, leraren werken meer uren voor hetzelfde salaris en vacatures worden niet meer opgevuld.
Voor de Amsterdammers Frits en Bert is de huidige economische crisis niet de eerste crisis die ze meemaken. Tijdens de crisis van de jaren ’30 werkten hun vaders verplicht voor hun uitkering in het Amsterdamse Bos.
