AMSTERDAM, 6 feb. De Amsterdamse VVD en D66 laten geen spaan heel van het parkeergaragebeleid van wethouder Herrema (PvdA, Verkeer). Herrema wil parkeren in de Amsterdamse garages even duur maken als parkeren op straat en de oppositiepartijen (tien van de 45 zetels) noemen dat merkwaardig.

‘Het is logischer om het parkeren in parkeergarages goedkoper te houden dan op straat. Het aantal auto’s op straat moest toch juist verminderen?’ zei VVD-raadslid Robert Flos woensdagmiddag tijdens de commissievergadering Verkeer en Volkshuisvesting.

Herrema legt de kritiek naast zich neer. Volgens hem volgt de gemeente simpelweg de marktwerking in het bepalen van de tarieven in de parkeergarages. ‘Er zijn meer commerciële garages dan gemeentelijke en zij voeren een prijs van vijf euro per uur.’ Volgens Flos is dit de omgekeerde wereld. ‘U bepaalt hier de prijzen, niet de markt. U verhoogt die tarieven naar drie, vier, vijf euro per uur. Vindt u het gek dat de commerciële parkeergarages dat tarief dan ook gaan voeren?’ Ivar Manuel van D66 sprak zijn steun uit voor Flos. ‘Er is helemaal geen vrij markttarief in Amsterdam.’

In parkeergarages de Kolk, Markenhoven en Stadhuis/Muziektheater, zal voortaan, net zoals op straat, vijf euro per uur moeten worden betaald. Daltarieven worden in de Kolk en Markenhoven helemaal afgeschaft. In de Piet Heingarage stijgt het tarief van 3,50 naar vier euro per uur. De prijs van een dagkaart stijgt van tien maal het uurtarief naar twaalf maal het uurtarief.

Herrema stond wel open voor een suggestie van zijn partijgenoot van de PvdA, Myriam Bergervoet. Volgens haar moet de gemeente tijdens evenementen in Amsterdam parkeergarage-arrangementen gaan aanbieden, waardoor het aantrekkelijker wordt om in garages te parkeren. Herrema is van plan daar werk van te maken. ‘Op deze manier kunnen we creatiever met het parkeerbeleid omgaan. Ik wil hier organisaties in de omgeving voor gaan benaderen. Een goed voorbeeld is Artis, dat vlakbij parkeergarage Markenhoven ligt.’

AMSTERDAM, 6 feb. Vanaf 15 februari zijn alle 2700 parkeerautomaten in Amsterdam aangepast aan de hogere tarieven die eigenlijk al per 1 januari hadden moeten ingaan. Dat zei wethouder Tjeerd Herrema woensdagmiddag tijdens de commissievergadering van Verkeer en Volkshuisvesting. Het wijzigen van de tarieven liep vertraging op omdat Stadstoezicht eerst de parkeerautomaten moest repareren die met oudjaar waren vernield.

Volgens Herrema zal de anderhalve maand vertraging zeker financiële consequenties hebben voor ‘zijn’ portemonnee. ‘Ik zal met Stadstoezicht overleggen hoe deze gemiste inkomsten gecompenseerd gaan worden,’ aldus Herrema. Volgens het Amsterdamse parkeerbeleid van 2009 komt er in het centrum twintig cent bovenop de oude prijs, waarmee het tarief tot vijf euro per uur stijgt. Sinds dit jaar rekent de gemeente de grachten om het centrum ook tot dit uurtarief. In een groot deel van Oost, Zuider-Amstel, Bos en Lommer, Watergraafsmeer en Slotervaart moet er voortaan tot negen uur ’s avonds betaald worden in plaats van tot zeven uur. De prijs stijgt het meest in Oost en Oud-Zuid. Daar gaat het tarief met ruim tachtig procent omhoog naar vier euro per uur.

Alleen GroenLinks en D66 hadden commentaar op de vertraagde uitvoer van het beleid. Barn Geurts van GroenLinks vindt het een ‘vreemde zaak’ dat het zo lang duurt voordat alle parkeerautomaten ingesteld zijn op de nieuwe tarieven. Ook partijgenoot Maarten van der Meer valt er over. ‘Ik vind het nogal bizar overkomen dat het beleid per 1 januari moet ingaan, maar niet in werking treedt vanwege herstelwerkzaamheden.’ Volgens een woordvoerder van Stadstoezicht is de technische dienst druk bezig met de aanpassingen. ‘Maar het zijn allemaal verschillende automaten, wat veel tijd kost. In Centrum en Slotervaart zijn we het meest gevorderd, want daar staan nieuwe automaten die ook op afstand kunnen worden ingesteld.’ Ivar Manuel van D66 heeft geen problemen met de vertraging. ‘Wij als fractie waren sowieso tegen de verhoging. Dus op deze manier hebben wij toch nog een heel klein beetje ons zin gekregen.’

Elk jaar verhoogt de gemeente Amsterdam de parkeertarieven om ‘de bereikbaarheid, leefbaarheid en luchtkwaliteit van de stad te verbeteren.’ Op pad met twee parkeerwachters die na jaren van parkeercontroles en boetes uitdelen nog maar weinig resultaat van het beleid zien.

AMSTERDAM – 23 jan. ‘Ik vind het moeilijk als ze over mijn moeder beginnen. Voor iemand met een Surinaamse achtergrond ligt dat nou eenmaal gevoelig. Maar ik schud het van mij af, net als alle andere beledigingen. Als je dat niet kan, moet je dit werk niet doen’, zegt stadswachter André (55). Collega David (57) stuurt de auto de hoek om de Ceintuurbaan op. Aan beide kanten van de weg staat het vol met auto’s. Op verschillende plekken in de straat wordt koopwaar in- of uitgeladen. André kijkt nieuwsgierig door zijn beregende autoraam. ‘Wat gaat deze persoon nou doen? Hij gaat gewoon op het trottoir staan, ik zeg het je.’ David is het er niet mee eens. ‘Dat zie je verkeerd, dat is een parkeerplaats.’ André bindt in. ‘Vanaf hier lijkt het verdomd veel op een verlengde stoep.’

David manoeuvreert het Stadstoezichtautootje verder de stad door. Beide mannen werken al meer dan tien jaar bij de dienst. Ze hebben de hoogte van de parkeertarieven en boetes flink zien stijgen. ‘In de negentien jaar dat ik hier rondloop is het parkeerbeleid ontzettend aangescherpt. Stilstaan op een kruising kostte tien jaar geleden nog vijftig gulden, dat is nu negentig euro,’ stelt André. Volgens de parkeerwachters schrijven zij verreweg de meeste boetes uit aan mensen die geen kaartjes hebben gekocht bij de parkeerautomaat. ‘Maar we bekeuren ook veel mensen die op een invalidenparkeerplaats parkeren of voor hinder zorgen. En dat zijn dan ook meteen de duurdere boetes. Ik weet nog wel dat ik zestig gulden boete gaf voor het parkeren op een invalidenparkeerplaats. Dat is inmiddels honderdvijftig euro. Honderd-vijftig-euro, dat is een hoop geld,’ vindt André. Volgens de parkeerwachters komen de laatste twee overtredingen vooral voor omdat er een groot gebrek is aan parkeerplaatsen in de stad. ‘Mensen doen het liever ook niet, maar ze moeten hun werk doen. En als je nergens een parkeerplaats kan vinden, dan maar even op de invalidenplek.’ Inmiddels staat de dienstauto al een paar minuten achter een Volkswagen Polo geparkeerd. De Polo staat op een plek waar je alleen mag laden en lossen, maar de eigenaar is nergens te vinden. Na de tien minuten wachttijd laat David een wit papiertje uit zijn machine rollen. Zestig euro boete voor de Polo. ‘Deze meneer krijgt nu een bekeuring omdat hij misschien wel nergens anders een plek kon vinden.’

De parkeerwachters verwachten dat de invoering van de nieuwe, hogere parkeertarieven van 2009 het nodige stof zal doen opwaaien. ‘Het zal hier en daar wel weer wat agressie geven, maar dat lijkt een beetje bij het werk te horen. Gelukkig blijft zo’n verhoging nooit lang hangen. De mensen klagen een paar dagen en dan is het geaccepteerd. Ze hebben geen keus.’ Zelf vindt André het ‘belachelijk’ dat het parkeertarief in de binnenstad wordt opgeschroefd naar vijf euro per uur. ‘De gemeente verhoogt het elk jaar onder het mom van een betere bereikbaarheid van de stad en voor een betere luchtkwaliteit. Dat is natuurlijk onzin. In al die tijd dat ik hier werk is er geen auto minder naar Amsterdam gekomen.’ David valt zijn collega bij. ‘En wat denk je van al die rondjes die je moet rijden om een plek te vinden? Dat is pas slecht voor de luchtkwaliteit. Laat ze liever wat meer parkeerplaatsen maken. De uurtarieven stijgen wel steeds, maar de automobilist krijgt er niets voor terug. Geen betere omstandigheden, geen extra parkeerplaatsen, niets. De mensen die wij tegenkomen zeggen: de gemeente heeft zeker geld nodig voor de Noord/Zuidlijn en al die stadsdelen? Tsja, het moet ergens vandaan komen.’

Als David na een rondje Oud-Zuid de Ferdinand Bolstraat op stuurt is het ook daar topdrukte. Een bakker sjouwt met kratten brood heen en weer, terwijl zijn witte bus een deel van het fietspad blokkeert. Verschillende auto’s rijden rondjes om een parkeerplek te vinden. ‘Hoe hoog je die boetes en parkeertarieven ook maakt, mensen zullen naar Amsterdam blijven komen met auto. Als de gemeente echt de bereikbaarheid en luchtkwaliteit van deze stad wil verbeteren, dan moeten ze hele straten gaan afsluiten voor verkeer. Want voor vijf euro blijft niemand thuis.’

AMSTERDAM – 20 jan. Automobilisten die parkeren in Amsterdam kunnen nog even genieten van de oude tarieven. De nieuwe, verhoogde tarieven moesten eigenlijk per 1 januari ingaan, maar de technische dienst van Stadstoezicht loopt achter op schema. Veel parkeerautomaten die tijdens de jaarwisseling zijn beschadigd of vernield, moeten eerst nog gemaakt worden, waardoor het wijzigen van de tarieven vertraging oploopt.

Metin Tetik, teamleider Uitvoering Parkeren van Stadstoezicht, durft niet precies te zeggen wanneer alle automaten zijn aangepast. Wel denkt hij dat het eerder om weken dan om dagen gaat. ‘Ze zijn er wel al mee bezig, maar bij nog geen een stadsdeel is het updaten rond,’ stelt Tetik. ‘Het is echt een bulk werk. Het gaat om honderden automaten over al die stadsdelen die bijna allemaal weer een ander tarief krijgen.’

Volgens de nieuwe tarieven moet in een groot deel van Oost, Zuider-Amstel, Bos en Lommer, Watergraafsmeer en Slotervaart straks tot negen uur betaald worden in plaats van tot zeven uur. In het centrum komt er twintig cent bovenop de oude prijs, waarmee het tarief tot vijf euro per uur stijgt. Vanaf dit jaar vallen ook de grachten rondom het centrum onder dit uurtarief. In Oost en Oud-Zuid gaat de prijs het meest omhoog. Daar stijgt het tarief met ruim tachtig procent van twee euro twintig naar vier euro per uur.

Volgens Tetik heeft het nog nooit zo lang geduurd voordat de nieuwe tarieven in het nieuwe jaar waren ingevoerd. Inmiddels heeft hij de directie op de hoogte gesteld van de vertraging, maar volgens eigen zeggen ‘verder niets meer van gehoord’. Op het moment dat in een stadsdeel alle automaten zijn aangepast, hoort Tetik daarvan. ‘Wij geven de parkeercontroleurs dan de waarschuwingsfolders mee om te verspreiden. Mensen moeten natuurlijk wel weten dat de tarieven omhoog zijn gegaan en de betaaltijden gewijzigd.’

Tetik is geschrokken van de verhoogde tarieven. ‘Toen ik hier begon te werken in de jaren tachtig hoefde je alleen in het centrum te betalen voor parkeren en dat was niet meer dan 2,50 per uur. Gulden wel te verstaan.’